警鐘長(zhǎng)鳴，論氣體檢測(cè)儀在航空業(yè)中的作用
作者： 來(lái)源： 時(shí)間：2015年04月01日
3月7日由馬來(lái)西亞航班失蹤事件應(yīng)發(fā)的飛機(jī)失事事件多次發(fā)生。4.月25日，臺(tái)灣，一架直升機(jī)墬毀，失事原因不明；5.17，老撾，一架軍用飛機(jī)在飛行途 中墜毀；7.7，越南，一架軍用直升機(jī)訓(xùn)練時(shí)墜毀，16人死亡，5人受傷；7.17，又是馬來(lái)西亞，馬航MH17在烏克蘭境內(nèi)靠近俄羅斯邊界被導(dǎo)彈擊中后 墜毀，283名乘客和15名機(jī)組人員全部遇難；7.23，又是臺(tái)灣，臺(tái)灣復(fù)興航空1架班機(jī)突然迫降重摔，致47死11傷……
這一樁樁飛機(jī)失事事件，不由地引發(fā)了人們對(duì)飛機(jī)安全的關(guān)注，更給各國(guó)航空公司敲響了警鐘，各國(guó)航空公司都加大了飛機(jī)安檢力度，對(duì)飛機(jī)設(shè)備的檢查更是維謹(jǐn)維慎。
在 飛機(jī)的例行安檢中，飛機(jī)檢查人員都需要進(jìn)入飛機(jī)翼艙對(duì)其進(jìn)行檢查。而大多數(shù)的飛機(jī)燃料是煤油的混合物，ACGIH (美國(guó)政府工業(yè)衛(wèi)生會(huì)議) 針對(duì)煤油產(chǎn)品制定了一個(gè) 8 小時(shí)的暴露極限值：200 mg/M3 (大約是 35 ppm) 。大多數(shù)飛機(jī)燃料屬于這個(gè)暴炸極限。為了達(dá)到這一保護(hù)等級(jí)，飛機(jī)燃料的密閉空間檢測(cè)器必須在低ppm等級(jí)下。催化燃燒式LEL(爆炸下限)傳感器對(duì)煤油的 檢測(cè)極限在 1000 ppm，所以無(wú)法在該暴露極限范圍內(nèi)進(jìn)行測(cè)量。
而光離子可燃?xì)怏w探測(cè)器(PID) 可以保護(hù)處在飛機(jī)燃料環(huán)境中的維修人員。（ppm是英文parts per million的縮寫(xiě)，譯意是每百萬(wàn)分中的一部分，即表示百萬(wàn)分之(幾)，或稱(chēng)百萬(wàn)分率。如1ppm即一百萬(wàn)千克的溶液中含有1千克溶質(zhì)。ppm與百分率 (%)所表示的內(nèi)容一樣，只是它的比例數(shù)比百分率大而已。常用來(lái)表示氣體濃度，或者溶液濃度）
一般機(jī)翼在強(qiáng)制通風(fēng)(二十四 小時(shí))情況下測(cè)量濃度，當(dāng)濃度≤35ppm 時(shí)維修人員才能進(jìn)入機(jī)翼艙進(jìn)行維護(hù)操作，通風(fēng)操作不能確保所有的燃油蒸汽被清除掉。要進(jìn)入機(jī)翼艙的工作人員能利用光離子氣體檢測(cè)儀(PID)測(cè)得相應(yīng)數(shù) 據(jù)，然后根據(jù)數(shù)據(jù)采取相應(yīng)防護(hù)措施。如果光離子氣體檢測(cè)儀測(cè)得數(shù)值低于低值警報(bào) (35 ppm)，在不使用呼吸器的情況下，工作人員可以進(jìn)入翼艙。如果數(shù)值高于低值警報(bào)而低于高值報(bào)警 (在35 和 800 ppm 之間) ，在使用呼吸器的情況下，工作人員可以進(jìn)入翼艙。光離子氣體檢測(cè)儀PID顯示 “High” 警報(bào) (超過(guò) 800 ppm 或10% 的 LEL工作人員不能進(jìn)入翼艙。
由此可見(jiàn)光離子氣體檢測(cè)PID，在航空業(yè)發(fā)揮著重要的作用。長(zhǎng)沙星惠安提醒您：不同種類(lèi)的氣體檢測(cè)儀能對(duì)不同氣體進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)氣體檢測(cè)儀的檢測(cè)結(jié)果，請(qǐng)采用相應(yīng)的防護(hù)措施進(jìn)行防護(hù)。
